Selvom geonet har gode ydeevneegenskaber og er meget udbredt i motorvejsbyggeri, finder forfatteren ud af, at kun ved at mestre de korrekte konstruktionsmetoder, kan de spille deres rette rolle.For eksempel har nogle byggepersonale en ukorrekt forståelse af ydeevnen ved at lægge geonet og er ikke bekendt med byggeprocessen.Der er stadig nogle mangler i byggeprocessen under det konkrete byggeri, og den konkrete ydeevne kan opdeles i følgende aspekter:
（1） Forkert lægningsmetode
Forkerte lægningsmetoder er også en ulempe i byggeprocessen af geonet.For eksempel, for geonets lægningsretning, da spændingsretningen af geonetmaterialer hovedsageligt er ensrettet, er det nødvendigt at sikre, at retningen af geonetribber er i overensstemmelse med spændingsretningen af rutens langsgående samlinger under lægningen, for at fuldt ud spille rollen som geonet.Nogle byggepersonale er dog ikke opmærksomme på lægningsmetoden.Under konstruktionen placerer de ofte geonettet i modsat retning af retningen af den langsgående ledspænding, eller geonettets centrum afviger fra midten af den underliggende længdesamling, hvilket resulterer i ujævn spænding på begge sider af geonettet.Som et resultat spiller geonettet ikke kun sin rolle, men det forårsager også spild af arbejdskraft, materialer og maskinomkostninger.
(2）Mangel på byggeteknologi
På grund af det faktum, at de fleste landevejsbyggere ikke har modtaget professionel motorvejsbygningsuddannelse, mangler de også et godt greb om konstruktionsteknologien af nye materialer, såsom den overlappende konstruktion af geonet, som ikke er på plads.Det skyldes hovedsageligt, at geonettet, der produceres af producenten, er begrænset af dets størrelse, og dets bredde generelt varierer fra en meter til to meter, hvilket kræver, at det har en vis overlapningsbredde ved udlægning af en bredere undergrund.Men på grund af utilstrækkelig byggeteknologi, der beherskes af byggepersonale, ignoreres dette punkt ofte i drift.Overdreven overlapning kan være spild, og utilstrækkelig eller ingen overlapning kan nemt føre til svage punkter, der adskiller de to, hvilket reducerer ydeevnen og effektiviteten af geonet.Et andet eksempel er, at ved fyldning og nivellering ignorerer geonettet brugen af videnskabelige konstruktionsprocedurer, hvilket resulterer i beskadigelse af geonettet eller utilstrækkelig behandling under fyldning af undergrunden eller endda beskadigelse af geonettet under omarbejdning.Selvom kravene til konstruktionsteknologi af geonet ikke er høje, har disse teknologiske mangler i nogen grad påvirket den tekniske kvalitet af hele motorvejen.
(3）Utilstrækkelig forståelse af byggepersonale
Designkravene til udlægning af geonetmaterialer på motorveje er relativt strenge, men nogle byggearbejdere har utilstrækkelig viden om geonets ydeevne og byggeproces.For at spare tid, arbejdskraft og materialer følger de ofte ikke det originale design til konstruktion og ændrer eller annullerer vilkårligt brugen af geonet, og reducerer derved byggekvaliteten af XX Expressway, som ikke kan garanteres effektivt.For at indhente konstruktionsperioden er geonettet f.eks. ikke fast lagt, eller læggetiden før fyldmaterialer er lang, og der er mange eksterne faktorer, der kan påvirke geonettets ydeevne og effektivitet, såsom vind , fodgængere og køretøjer.Ikke alene kan byggekvaliteten garanteres, men hvis geonettet omlægges, vil det også spilde tid og påvirke anlægsperiodens forløb.
Indlægstid: Mar-24-2023